Phi công lái chuyên cơ và những chuyện ít ai ngờ

Từ giáo viên tiếng Anh đến buồng lái chuyên cơ

Cơ duyên đến với nghề phi công của anh Michael Khanh (sinh năm 1997) bắt đầu từ một lời gợi ý của người quen đang làm trong ngành hàng không. Sau khi tìm hiểu kỹ, anh quyết định đầu tư nghiêm túc cho con đường mới.

Gia đình đã hỗ trợ khoảng 130.000 USD để anh Khanh sang Mỹ học tập và sinh hoạt trong gần hai năm. Từ năm 2022 đến 2024, anh theo học tại Trường Air Venture ở bang Tennessee, hoàn thành các chứng chỉ quan trọng như PPL (phi công tư nhân), IR (bay bằng thiết bị) và CPL (phi công thương mại).

Trở về Việt Nam, anh tiếp tục trải qua các kỳ kiểm tra sức khỏe nghiêm ngặt, thi chuyển đổi bằng lái theo quy định của ngành hàng không và tham gia khóa huấn luyện chuyển loại máy bay tại Nam Phi trước khi chính thức trở thành phi công chuyên cơ.

Phi công lái chuyên cơ có gì khác phi công thương mại?

Khác với các chuyến bay dân dụng thông thường, chuyên cơ tư nhân là loại máy bay được thuê nguyên chiếc. Hành khách có thể chủ động lựa chọn lịch trình, giờ cất cánh và gần như toàn bộ trải nghiệm trên chuyến bay.

“Thay vì mua một chiếc vé, khách hàng thuê luôn cả máy bay cùng phi hành đoàn riêng” - anh Khanh cho biết.

Chính vì vậy, chi phí cho mỗi giờ bay cũng không hề nhỏ, trung bình khoảng 10.000 USD/giờ. Hiện nay, phần lớn phi công chuyên cơ tại Việt Nam là người nước ngoài. Anh Khanh là phi công người Việt duy nhất đang làm công việc này ở thời điểm hiện tại.

Về mặt chuyên môn, tiêu chuẩn đào tạo của phi công chuyên cơ và phi công thương mại gần như tương đương. Tuy nhiên, tính chất công việc lại rất khác.

Nếu phi công hãng hàng không thường có lịch bay tương đối ổn định với khoảng hơn 70 giờ bay mỗi tháng thì phi công chuyên cơ chỉ bay khoảng 15-25 giờ.

Nghe có vẻ “nhẹ nhàng” hơn, nhưng đổi lại họ gần như luôn phải trong trạng thái sẵn sàng. “Khách có thể thay đổi lịch trình bất cứ lúc nào. Vì vậy việc lên kế hoạch cho những chuyến du lịch cá nhân hay nghỉ dài ngày khá khó khăn”, anh Khanh chia sẻ.

Ngoài ra, các yêu cầu về sức khỏe và kỷ luật nghề nghiệp cũng được đặt ở mức rất cao. Phi công phải duy trì thể trạng ổn định, hạn chế tối đa việc sử dụng đồ uống có cồn và luôn đảm bảo khả năng phản ứng nhanh trong mọi tình huống.

Hành trình trở thành phi công lái chuyên cơ của anh Michael Khanh cho thấy bầu trời không chỉ dành cho những người có ước mơ, mà còn dành cho những ai đủ kiên trì để biến ước mơ ấy thành hiện thực.